SWC-DH型十字軸式萬向聯(lián)軸器的主要特點為：1.具有較大的角度補償能力。2.結(jié)構(gòu)緊湊合理。SWC-DH型采用整體式叉頭，使運載具性。3.承載能力大。與回轉(zhuǎn)直徑相同的其它型式的聯(lián)軸相比較，其所傳遞的扭矩大，此對回轉(zhuǎn)直徑受限制的機械設(shè)備，其配套范圍具性。4.傳動。其傳動效率達98-99.8％，用于大功率傳動，節(jié)能。5.運載平穩(wěn)，噪聲低，裝拆維護方便。

萬向聯(lián)軸器是由分別裝在兩軸端的叉形接頭1、3以及與叉頭相聯(lián)的十字軸2組成。這種聯(lián)軸器允許兩軸間有較大的夾角α（可達35°～45°），且機器工作時即使夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃樱吝^大會使傳動效率顯著降低。

作用：用于傳遞兩相交軸之間的動力和運動，而且在傳動過程中，兩軸之間的夾角還可以改變。 

應用：廣泛應用于汽車、機床等機械傳動系統(tǒng)中 

結(jié)構(gòu)特點：兩傳動軸末端各有一個叉形支架，用鉸鏈與中間的“十字形”構(gòu)件相聯(lián)，“十字形”構(gòu)件的中心位于兩軸交點處  

能補償很大的角度位移    

軸間角為 ：α=0~45?

對于單萬向聯(lián)軸器來說： 

當主動輪勻速轉(zhuǎn)動時，從動軸的轉(zhuǎn)速是變化的 

因此工程上大多用雙萬向聯(lián)軸器 

將兩個單萬向鉸鏈機構(gòu)串聯(lián)使用，構(gòu)成雙萬向鉸鏈機構(gòu) 

雙萬向聯(lián)軸器安裝要求： 

①主動、從動、中間三軸共面； 

②主動軸、從動軸的軸線與中間軸的軸線之間的夾角應相等；

③中間軸兩端的叉面應在同一平面內(nèi).

DH型－短伸縮焊接式萬向聯(lián)軸器基本參數(shù)與主要尺寸

起重機的萬向聯(lián)軸器需經(jīng)常要換損壞的螺栓,給生產(chǎn)帶來了較大的隱患。為什么會壞呢，我們分析一下原因。傳動軸的作用是兩個卷筒同步，當一個減速機斷齒時，保護所吊的重物不會突然下墜，造成 人員設(shè)備事故。萬向聯(lián)軸器通過螺栓與卷筒的伸出軸連接,正常工作時，只有兩個卷筒存在差速時，聯(lián)軸器才作用。在起升或下降時，兩個相同機構(gòu)因傳動效率的差異，存在速度差,但這很小，通過聯(lián)軸器很快能調(diào)整到同步,防止鋼絲繩起升速度差而導致鋼水包傾斜，導致灼熱液體傾瀉。在向上或向下運動中，兩個卷筒的速度和方向是相同的，因而不存在抱死現(xiàn)象。只有在制動的情況下，當一邊制動器已實現(xiàn)制動卷筒停止，而另一邊的制動器還沒有抱閘，卷筒繼續(xù)旋轉(zhuǎn),這時萬向聯(lián)軸器在低速軸上不僅承受吊重沖擊載荷產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩萬向聯(lián)軸器通過螺栓與卷筒的伸出軸連接,正常工作時,只有兩個卷筒存在差速時，聯(lián)軸器才作用。在起升或下降時，兩個相同機構(gòu)因傳動效率的差異，存在速度差，但這很小，通過聯(lián)軸器很快能調(diào)整到同步，防止鋼絲繩起升速度差而導致鋼水包傾斜，導致灼熱液體傾瀉。在向上或向下運動中，兩個卷筒的速度和方向是相同的，因而不存在抱死現(xiàn)象。只有在制動的情況下,當一邊制動器已實現(xiàn)制動卷筒停止，而另一邊的制動器還沒有抱閘，卷筒繼續(xù)旋轉(zhuǎn)這時萬向聯(lián)軸器在低速軸上不僅承受吊重沖擊載荷產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩．起重機的萬向聯(lián)軸器的螺栓選型偏小,在設(shè)計計算時沒有考慮制動器制動時間不一致,導致制動時重物對萬向聯(lián)軸器的螺栓產(chǎn)生扭矩,并且工況頻繁,在交變應力作用下,螺栓產(chǎn)生扭曲、剪斷現(xiàn)象。因制動器調(diào)為制動時間為一致,從微觀來看,很不現(xiàn)實,建議選用高 強度螺栓,但高 強度螺栓本身不會發(fā)生疲勞破壞,但會在栓孔截面發(fā)生疲勞破壞。

起重機萬向聯(lián)軸器斷裂原因及改進

冶金鑄造橋式起重機萬向聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂造成的設(shè)備故障，通過對故障數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，可以發(fā)現(xiàn)故障有兩種一是萬向軸叉頭虎口處出現(xiàn)裂紋二是萬向軸花鍵套斷裂與萬向聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家進行技術(shù)交流，提出了改進方案，從而延長了萬向聯(lián)軸器的使用壽命，有 效降低設(shè)備故障率設(shè)備穩(wěn)定運行。斷裂原因及改進(1)工作環(huán)境。鑄造橋式起重機萬向聯(lián)軸器出現(xiàn)故障主要出現(xiàn)在大車軌道斷口較多、踏面磨損高低不平，且軌距發(fā)生變化的運行環(huán)境中，導致起重機在運行過程中車輪所受沖擊較大，間接作用于萬向聯(lián)軸器上，縮短了使用壽命。可以對起重機大車軌道的軌距、水平度、高低差等進行調(diào)整，并對軌道斷口處進行鋁熱焊 接，以此來改 善起重機工作環(huán)境。

(2)承載不均勻。鑄造橋式起重機大車車輪為分別驅(qū)動，每套大車機構(gòu)都有獨 立的制動系統(tǒng)。若4套制動器制動力矩調(diào)整不一致，會使制動過程中4套制動器工作不同步。很可能出現(xiàn)1套制動器制動力矩過大，造成單個萬向聯(lián)軸器所承受的沖擊載荷較大及易斷裂。可以調(diào)整制動器制動力矩，使4套制動器同步制動，避免單個萬向聯(lián)軸器承受扭矩過大。(3)制作工藝。萬向聯(lián)軸器在制作時材料選用標準低、熱處理工藝不當、叉頭存在鑄造缺 陷及焊 接質(zhì)量等原因，均會導致萬向聯(lián)軸器在使用過程中容易形成薄弱點。可以通過選用性價比較高的萬向聯(lián)軸器，從材料、設(shè)計、工藝上質(zhì)量關(guān)，在源頭上減少因質(zhì)量問題導致的設(shè)備故障。

(4)型號選擇。如果萬向聯(lián)軸器的扭矩達不到現(xiàn)場的使用要求，及易出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。此時可以對萬向聯(lián)軸器所承受的扭矩進行校核計算，驗證其扭矩是否滿足現(xiàn)場使用要求，選用的萬向聯(lián)軸器能夠達到或超過現(xiàn)場的使用轉(zhuǎn)矩。據(jù)萬向聯(lián)軸器故障統(tǒng)計分析和斷裂處形貌特征，重新做了計算與校核，以此來判斷所使用的萬向聯(lián)軸器是否符合要求。根據(jù)計算，當工況系數(shù)K=3時，正常情況下此型號萬向聯(lián)軸器滿足使用要求，但偏小。造成萬向聯(lián)軸器斷裂、裂紋的原因除承受轉(zhuǎn)矩原因外，與其產(chǎn)品質(zhì)量、安裝、承載及工作環(huán)境等也密切相關(guān)。各起重機的作業(yè)工況區(qū)別較大，應根據(jù)具體情況來采取相應的措施，才能避免萬向聯(lián)軸器斷裂故障的發(fā)生。