SWC-DH型十字軸式萬向聯軸器的主要特點為：1.具有較大的角度補償能力。2.結構緊湊合理。SWC-DH型采用整體式叉頭，使運載具性。3.承載能力大。與回轉直徑相同的其它型式的聯軸相比較，其所傳遞的扭矩大，此對回轉直徑受限制的機械設備，其配套范圍具性。4.傳動。其傳動效率達98-99.8％，用于大功率傳動，節能。5.運載平穩，噪聲低，裝拆維護方便。
萬向聯軸器是由分別裝在兩軸端的叉形接頭1、3以及與叉頭相聯的十字軸2組成。這種聯軸器允許兩軸間有較大的夾角α（可達35°～45°），且機器工作時即使夾角發生改變仍可正常傳動，但α過大會使傳動效率顯著降低。
作用：用于傳遞兩相交軸之間的動力和運動，而且在傳動過程中，兩軸之間的夾角還可以改變。
應用：廣泛應用于汽車、機床等機械傳動系統中
結構特點：兩傳動軸末端各有一個叉形支架，用鉸鏈與中間的“十字形”構件相聯，“十字形”構件的中心位于兩軸交點處
能補償很大的角度位移
軸間角為 ：α=0~45?
對于單萬向聯軸器來說：
當主動輪勻速轉動時，從動軸的轉速是變化的
因此工程上大多用雙萬向聯軸器
將兩個單萬向鉸鏈機構串聯使用，構成雙萬向鉸鏈機構
雙萬向聯軸器安裝要求：
①主動、從動、中間三軸共面；
②主動軸、從動軸的軸線與中間軸的軸線之間的夾角應相等；
③中間軸兩端的叉面應在同一平面內.
DH型－短伸縮焊接式萬向聯軸器基本參數與主要尺寸
| 型號 | 回轉 直徑 D | 公稱轉矩 Tn /N.m | 疲勞轉矩 Tf kN.m | 軸線折角 β | 伸縮量 Ls | 尺寸 | 轉動貫量I kg·m2 | 質量G kg | |||||||||||
| Lmin | D1 (js11) | D2 (H7) | D3 | Lm | n-d | k | t | b (h9) | g | Lmin | 增長 100mm | Lmin | 增長 100mm | ||||||
| SWC180DH1 | 180 | 12.5 | 6.3 | ≤25 | 75 | 650 | 155 | 105 | 114 | 110 | 8-17 | 17 | 5 | - | - | 0.165 | 0.0070 | 58 | 2.8 |
| SWC180DH2 | 55 | 600 | 0.162 | 56 | |||||||||||||||
| SWC180DH3 | 40 | 550 | 0.160 | 52 | |||||||||||||||
| SWC225DH1 | 225 | 40 | 20 | ≤15 | 85 | 710 | 196 | 135 | 152 | 120 | 8-17 | 20 | 5 | 32 | 9.0 | 0.415 | 0.0234 | 95 | 4.9 |
| SWC225DH2 | 70 | 640 | 0.397 | 92 | |||||||||||||||
| SWC250DH1 | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 100 | 795 | 218 | 150 | 168 | 140 | 8-19 | 25 | 6 | 40 | 12.5 | 0.900 | 0.0277 | 148 | 5.3 |
| SWC250DH2 | 70 | 735 | 0.885 | 136 | |||||||||||||||
| SWC180DH1 | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 120 | 950 | 245 | 170 | 194 | 160 | 8-21 | 27 | 7 | 40 | 15.0 | 1.876 | 0.0510 | 229 | 6.3 |
| SWC180DH1 | 80 | 880 | 1.801 | 221 | |||||||||||||||
| SWC180DH1 | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 130 | 1070 | 280 | 185 | 219 | 180 | 10-23 | 32 | 8 | 40 | 15.0 | 3.331 | 0.0795 | 346 | 8.0 |
| SWC180DH1 | 90 | 980 | 3.163 | 334 | |||||||||||||||
| SWC180DH1 | 350 | 180 | 90 | ≤15 | 140 | 1170 | 310 | 210 | 267 | 194 | 10-23 | 35 | 8 | 50 | 16.0 | 6.215 | 0..2219 | 508 | 15.0 |
| SWC180DH1 | 90 | 1070 | 5.824 | 485 | |||||||||||||||
| SWC180DH1 | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 150 | 1300 | 345 | 235 | 267 | 215 | 10-25 | 40 | 8 | 70 | 18.0 | 11.125 | 0.2219 | 655 | 15.0 |
起重機的萬向聯軸器需經常要換損壞的螺栓,給生產帶來了較大的隱患。為什么會壞呢，我們分析一下原因。傳動軸的作用是兩個卷筒同步，當一個減速機斷齒時，保護所吊的重物不會突然下墜，造成 人員設備事故。萬向聯軸器通過螺栓與卷筒的伸出軸連接,正常工作時，只有兩個卷筒存在差速時，聯軸器才作用。在起升或下降時，兩個相同機構因傳動效率的差異，存在速度差,但這很小，通過聯軸器很快能調整到同步,防止鋼絲繩起升速度差而導致鋼水包傾斜，導致灼熱液體傾瀉。在向上或向下運動中，兩個卷筒的速度和方向是相同的，因而不存在抱死現象。只有在制動的情況下，當一邊制動器已實現制動卷筒停止，而另一邊的制動器還沒有抱閘，卷筒繼續旋轉,這時萬向聯軸器在低速軸上不僅承受吊重沖擊載荷產生的轉矩萬向聯軸器通過螺栓與卷筒的伸出軸連接,正常工作時,只有兩個卷筒存在差速時，聯軸器才作用。在起升或下降時，兩個相同機構因傳動效率的差異，存在速度差，但這很小，通過聯軸器很快能調整到同步，防止鋼絲繩起升速度差而導致鋼水包傾斜，導致灼熱液體傾瀉。在向上或向下運動中，兩個卷筒的速度和方向是相同的，因而不存在抱死現象。只有在制動的情況下,當一邊制動器已實現制動卷筒停止，而另一邊的制動器還沒有抱閘，卷筒繼續旋轉這時萬向聯軸器在低速軸上不僅承受吊重沖擊載荷產生的轉矩．起重機的萬向聯軸器的螺栓選型偏小,在設計計算時沒有考慮制動器制動時間不一致,導致制動時重物對萬向聯軸器的螺栓產生扭矩,并且工況頻繁,在交變應力作用下,螺栓產生扭曲、剪斷現象。因制動器調為制動時間為一致,從微觀來看,很不現實,建議選用高 強度螺栓,但高 強度螺栓本身不會發生疲勞破壞,但會在栓孔截面發生疲勞破壞。
起重機萬向聯軸器斷裂原因及改進
冶金鑄造橋式起重機萬向聯軸器出現裂紋或斷裂造成的設備故障，通過對故障數據進行統計分析，可以發現故障有兩種一是萬向軸叉頭虎口處出現裂紋二是萬向軸花鍵套斷裂與萬向聯軸器生產廠家進行技術交流，提出了改進方案，從而延長了萬向聯軸器的使用壽命，有 效降低設備故障率設備穩定運行。斷裂原因及改進(1)工作環境。鑄造橋式起重機萬向聯軸器出現故障主要出現在大車軌道斷口較多、踏面磨損高低不平，且軌距發生變化的運行環境中，導致起重機在運行過程中車輪所受沖擊較大，間接作用于萬向聯軸器上，縮短了使用壽命?？梢詫ζ鹬貦C大車軌道的軌距、水平度、高低差等進行調整，并對軌道斷口處進行鋁熱焊 接，以此來改 善起重機工作環境。
(2)承載不均勻。鑄造橋式起重機大車車輪為分別驅動，每套大車機構都有獨 立的制動系統。若4套制動器制動力矩調整不一致，會使制動過程中4套制動器工作不同步。很可能出現1套制動器制動力矩過大，造成單個萬向聯軸器所承受的沖擊載荷較大及易斷裂?？梢哉{整制動器制動力矩，使4套制動器同步制動，避免單個萬向聯軸器承受扭矩過大。(3)制作工藝。萬向聯軸器在制作時材料選用標準低、熱處理工藝不當、叉頭存在鑄造缺 陷及焊 接質量等原因，均會導致萬向聯軸器在使用過程中容易形成薄弱點?？梢酝ㄟ^選用性價比較高的萬向聯軸器，從材料、設計、工藝上質量關，在源頭上減少因質量問題導致的設備故障。
(4)型號選擇。如果萬向聯軸器的扭矩達不到現場的使用要求，及易出現裂紋甚至斷裂。此時可以對萬向聯軸器所承受的扭矩進行校核計算，驗證其扭矩是否滿足現場使用要求，選用的萬向聯軸器能夠達到或超過現場的使用轉矩。據萬向聯軸器故障統計分析和斷裂處形貌特征，重新做了計算與校核，以此來判斷所使用的萬向聯軸器是否符合要求。根據計算，當工況系數K=3時，正常情況下此型號萬向聯軸器滿足使用要求，但偏小。造成萬向聯軸器斷裂、裂紋的原因除承受轉矩原因外，與其產品質量、安裝、承載及工作環境等也密切相關。各起重機的作業工況區別較大，應根據具體情況來采取相應的措施，才能避免萬向聯軸器斷裂故障的發生。
