SWC-CH型十字軸式萬向聯軸器是一種常用的聯軸器。利用其結構的特點能使不在同一軸線或軸線折角較大或軸向移動較大的兩軸等角速連續回轉，并地傳遞轉矩和運動。能廣泛應用于冶金、起重、工程運輸、礦山、石油、船舶、煤炭、橡膠、造紙機械及其它重機行業的機械軸系中傳遞轉矩。 
主要特點為：

1.具有較大的角度補償能力。2.結構緊湊合理。SWC-CH型采用整體式叉頭，使運載具性。3.承載能力大。與回轉直徑相同的其它型式的聯軸相比較，其所傳遞的扭矩大，此對回轉直徑受限制的機械設備，其配套范圍具性。4.傳動。其傳動效率達98-99.8％，用于大功率傳動，節能。5.運載平穩，噪聲低，裝拆維護方便等特點。  

萬向聯軸器是由分別裝在兩軸端的叉形接頭1、3以及與叉頭相聯的十字軸2組成。這種聯軸器允許兩軸間有較大的夾角α（可達35°～45°），且機器工作時即使夾角發生改變仍可正常傳動，但α過大會使傳動效率顯著降低。

作用：用于傳遞兩相交軸之間的動力和運動，而且在傳動過程中，兩軸之間的夾角還可以改變。 

應用：廣泛應用于汽車、機床等機械傳動系統中 

結構特點：兩傳動軸末端各有一個叉形支架，用鉸鏈與中間的“十字形”構件相聯，“十字形”構件的中心位于兩軸交點處  

能補償很大的角度位移    

軸間角為 ：α=0~45?

對于單萬向聯軸器來說： 

當主動輪勻速轉動時，從動軸的轉速是變化的 

因此工程上大多用雙萬向聯軸器 

將兩個單萬向鉸鏈機構串聯使用，構成雙萬向鉸鏈機構 

雙萬向聯軸器安裝要求： 

①主動、從動、中間三軸共面； 

②主動軸、從動軸的軸線與中間軸的軸線之間的夾角應相等；

③中間軸兩端的叉面應在同一平面內

CH－長伸縮焊接式萬向聯軸器基本參數與主要尺寸

萬向聯軸器的技術改造

軋機萬向接軸型式為復合式結構,一端為十字軸式,一端為滑塊式。主電機通過十字軸端與花鍵軸相連,花鍵軸前端通過聯軸器滑塊端與軋輥相連。由于該軋機軋輥的較小輥徑為<725mm,所以軋輥端聯軸器接軸的設計回轉直徑為<720mm。十字軸材質為18Cr2Ni4W,十字軸軸頭直徑為<177mm,叉頭的材料為34CrNi3Mo,該聯軸器傳遞的較大扭矩為1250kN·m。近年來,帶有滾動軸承的十字軸式萬向聯軸器越來越多地應用于軋鋼機主傳動系統中。十字軸式萬向聯軸器是一種比較理想的聯軸器,具有傳動傳遞扭矩大、傳動平穩、潤滑條件好、噪音低(30～40dB)、使用壽命長、允許傾角大(10°～15°)、適用于高速運轉等優點。

因此,濟鋼中厚板廠將復合式萬向接軸改為兩端均為十字軸式由復合式改為兩端均為十字軸式后,了換輥的方便性,并減少了換輥時間。但隨著產量的進一步提高,需要提高粗軋機的壓下量以減少壓下道次,這樣軋輥端接軸的承載能力已不能滿足生產需要,頻繁發生故障,其主要原因是十字軸斷裂,該聯軸器的使用壽命只有一個半月左右。為了減少備件費用和故障時間,須對軋輥端接軸進行改造。

十字軸是該傳動系統中強度較薄弱的環節之一。當接軸回轉半徑情況下,為了提高十字軸的承載能力,采取如下措施:(1)提高材料的強度,其材質由18Cr2Ni4W改為26Cr2Ni4MoV;(2)優化十字軸的結構,圓角的半徑,可以降低十字軸尤其是圓柱根部圓角處的應力水平

由于粗軋機萬向聯軸器改造后承載能力有了大幅度提高,中厚板廠提高了粗軋機的軋制壓力,減少鋼板的軋制道次,提高了生產率。交錯式萬向聯軸器應用于中厚板軋機主傳動系統,這在國內為首 創,對于提高軋機主傳動系統萬向聯軸器的承載能力具有很重要的意義,也為國內中厚板軋機萬向聯軸器的改造提供了成功的經驗。