起重機(jī)卷筒聯(lián)軸器失效原因分析

 采用卷筒聯(lián)軸器的理由

重型橋式起重機(jī)采用卷筒聯(lián)軸器來(lái)連接卷筒和減速機(jī)輸出軸，一些廠家對(duì)卷筒聯(lián)軸器的使用證明，卷筒聯(lián)軸器傳動(dòng)具有其他傳動(dòng)形式無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)：

(1)具有自動(dòng)調(diào)心能力，對(duì)安裝的精度(指卷筒與減速機(jī)輸出軸的同心度)要求不高，便于安裝；‘

(2)傳遞扭矩大。并可同時(shí)承受較大徑向載荷，

(3)結(jié)構(gòu)緊湊，易于在狹小的主小車上分布各傳動(dòng)件；

(4)在吊車起升系統(tǒng)啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)對(duì)系統(tǒng)傳動(dòng)具有良好的減震效果，可以提高各傳動(dòng)部件的使用壽命。由于卷簡(jiǎn)聯(lián)軸器傳動(dòng)具有上述優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)大型起重機(jī)已廣泛采用，并規(guī)定起升重量在150t以上的吊車設(shè)計(jì)時(shí)須使用卷筒聯(lián)軸器。

失效現(xiàn)象

在出現(xiàn)因卷筒聯(lián)軸器失效導(dǎo)致重鐵水罐落地的幾次重大事故中，每次更換下來(lái)的卷筒聯(lián)軸器均進(jìn)行了解體分析，部分卷筒聯(lián)軸器的內(nèi)外套的磙槽表面磨損嚴(yán)重。通過(guò)觀察所有失效卷筒聯(lián)軸器的軸向定位擋板均已嚴(yán)重變形，甚至脫落，使球面磙子處于自由狀態(tài)。

原因分析

通過(guò)對(duì)卷簡(jiǎn)聯(lián)軸器進(jìn)行解體分析不難發(fā)現(xiàn)其失效形式主要有兩種：一是內(nèi)外套的磙子槽表面磨損嚴(yán)重導(dǎo)致失效；二是球面磙子的軸向定位擋板變形引起失效。

磙予槽磨損

磙子槽使用時(shí)間較長(zhǎng)，表面磨損超標(biāo)引起的卷筒聯(lián)軸器失效當(dāng)屬正常磨損，如果其使用時(shí)間較短就出現(xiàn)磙子槽磨損嚴(yán)重，應(yīng)屬非正常情況，經(jīng)分析有如下兩種原因；

(1)卷筒聯(lián)軸器的工作性質(zhì)決定磙子槽表面耐 磨 性要好，而且材料內(nèi)部強(qiáng)度要大，因此內(nèi)外套加工完成后須進(jìn)行表面滲碳淬火以提高表面硬度。如在熱處理過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題則其使用壽命將降低。從脫硫吊車卷筒聯(lián)軸器損壞的情況來(lái)看．外套的磙子槽表面強(qiáng)度不夠?qū)е聯(lián)p壞的情況居多}圖紙要求外套的加工材質(zhì)為42CrMo，須經(jīng)熱處理來(lái)提高表面硬度，另外從圖紙可以看出磙子的表面硬度比磙子槽大得多，因此，應(yīng)對(duì)外套磙子槽的表面硬度進(jìn)行校核。

①受力計(jì)算。卷筒聯(lián)軸器外套的磙子槽承受壓力，主要有卷筒及重物的靜壓力在該廠其他地方也采用卷筒聯(lián)軸器，與脫硫吊車相比它們主要有以下區(qū)別：首先，它們的減速機(jī)輸出軸無(wú)圓錐齒輪傳動(dòng)；其次，卷筒固定端有于定位的擋板與3個(gè)與之相配的M16的螺栓。這樣就使四軸竄動(dòng)的動(dòng)力源(圓錐齒輪傳動(dòng))消失，而且也限制了卷筒的串動(dòng)。所以在使用卷筒聯(lián)軸器的場(chǎng)合中避免卷筒聯(lián)軸器內(nèi)、外兩部分的相互串動(dòng)(RP避免卷筒聯(lián)軸器承受軸向力)成為了選擇；當(dāng)然安裝中也應(yīng)注意觀察卷筒聯(lián)軸器內(nèi)、外套間的可移動(dòng)距離，避免卷筒聯(lián)軸器的擋板在安裝中受為，這兩點(diǎn)對(duì)避免出現(xiàn)突發(fā)性的重大事故很有必  要。廠家采用的卷筒聯(lián)軸器擋板也為一種手段(太原起重機(jī)器廠從國(guó)內(nèi)家引進(jìn)生產(chǎn)開(kāi)始已先后推出三代產(chǎn)品，都是對(duì)擋板進(jìn)行了加強(qiáng)改進(jìn)而升級(jí)換代的)。如果生產(chǎn)廠采用新材料、新工藝制作卷筒聯(lián)軸器的內(nèi)、外套將使其磨損減慢，這樣卷筒聯(lián)軸器的使用周期就將延長(zhǎng)。