船閘橋機(jī)卷筒聯(lián)軸器異響分析

船閘北線橋機(jī)在110動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)中,卷筒聯(lián)軸器出現(xiàn)了“咔咔”的異常響聲。橋機(jī)承擔(dān)著起吊船閘疊梁門(疊梁門在船閘作有水調(diào)試時(shí)起擋水往上游流的作用)、放下檢修門(檢修門在大壩蓄水時(shí),擋上游來水)、通航時(shí)又起吊檢修門(水位到135m后,船閘充完水,平壓后吊起)的任務(wù),船閘才可試通航。橋機(jī)當(dāng)時(shí)是試通航的關(guān)鍵設(shè)備(在水位150m左右時(shí),橋機(jī)使用),在試通船時(shí),2臺(tái)橋機(jī)須都處在完好狀態(tài),所以,卷筒聯(lián)軸器的異響引起高度重視。后發(fā)現(xiàn)卷筒聯(lián)軸器異響。

幾次處理后，懷疑可能由于以下幾種原因并進(jìn)行了處理:(1)惑疑尾座軸承間隙不夠,并進(jìn)行了拆檢測量,間隙無問題;(2)惑疑卷筒軸線夾角超過聯(lián)軸器允許范圍,并進(jìn)行了調(diào)整;(3)惑疑球面潤滑油不夠,并采購了注油器,加了潤滑脂;(4)惑疑聯(lián)軸器法蘭與卷筒止口有滑移,并緊過螺栓,廠內(nèi)加工4塊擋板已發(fā)運(yùn)工地,打算焊在卷筒上,制止滑移,但沒用上。以上幾種措施,并沒有減輕卷筒聯(lián)軸器的異響,所以,技術(shù)人員提供了結(jié)構(gòu)圖及有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行異響的原因分析。

卷筒聯(lián)軸器設(shè)計(jì)計(jì)算卷筒聯(lián)軸器零件的材料、計(jì)算應(yīng)力(剪切應(yīng)力τ、彎曲應(yīng)力σw、擠壓應(yīng)力σJ)列入表1中。零件的各種應(yīng)力均在許用范圍內(nèi)。要拆開卷筒聯(lián)軸器查明響聲原因并進(jìn)行修 復(fù),須移開卷筒或者減速箱,但從聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)看,移開卷筒為上策,因減速箱40多t,卷筒20多t。拆移卷筒有2種方案:(1)用吊車方案。橋機(jī)位于離地22m高(大車軌道高程)的軌道梁上,且機(jī)房已封頂,機(jī)房檢修吊只能吊10t,無能為力。須用200t以上的吊車,拆下機(jī)房部分頂蓋才可施工。預(yù)算費(fèi)用超過承受及限;(2)利用千斤頂、手拉葫蘆、胎車架移動(dòng)卷筒方案。此方案的胎具加工費(fèi)、材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、人工差旅費(fèi)等花費(fèi)不多,經(jīng)過幾次專題會(huì)議討論,認(rèn)為此方案可行。

卷筒拆。(1)準(zhǔn)備工作。放下液壓自動(dòng)掛鉤梁,拆下卷筒鋼絲繩,為了施工安 全,吊物孔均用鋼板封堵點(diǎn)焊牢;(2)放入胎車架,用專制的小千斤頂頂起胎車架,焊好車輪;(3)拆掉卷筒的尾部軸承支架;(4)固定好手拉葫蘆及千斤頂(尾部千斤頂回裝時(shí)才有)。由于胎車架高度偏高,原車輪的導(dǎo)向軌道無法放下,較后采用4個(gè)手拉葫蘆與卷筒軸線成約30°夾角對稱布置,以控制徑向移動(dòng);(5)拆掉卷筒與聯(lián)軸器的連接螺栓;(6)將千斤頂和手拉葫蘆頂?shù)胶屠o到相同的受力狀況,由一人指揮,其余人同步頂和同步拉。

卷筒聯(lián)軸器的拆檢測量(1)卷筒聯(lián)軸器拆卸。聯(lián)軸器內(nèi)球可不用拆下,裝在減速箱軸上可修  復(fù)。在去掉卡板螺栓、定位銷后,聯(lián)軸器外球可利用機(jī)房檢修吊及吊具即可進(jìn)行拆卸,這同工廠內(nèi)作業(yè)差不多。但應(yīng)注意的是,在拆前,須使外球分半面處于水平面(利用減速箱轉(zhuǎn)動(dòng)),下半球墊好后再進(jìn)行。只用幾個(gè)小時(shí),外球、銷鍵均拆下;(2)卷筒聯(lián)軸器檢測。卷筒聯(lián)軸器拆開后,目測發(fā)現(xiàn)銷鍵、鍵槽和銷孔均完好無損,無任何擠壓傷痕,而外球和內(nèi)球表面有局部磨擦傷痕,個(gè)別點(diǎn)有膠合現(xiàn)象。除此之外,內(nèi)外球面還有銹斑,銹斑處缺潤滑油。實(shí)測銷鍵與內(nèi)球孔橢圓度均很好,銷鍵與孔的配合間隙較小;4)實(shí)測銷鍵與外球鍵槽配合間隙較大;5)實(shí)測銷鍵的硬度比設(shè)計(jì),實(shí)測內(nèi)外球硬度比設(shè)計(jì)硬度略低。

卷筒聯(lián)軸器的修 復(fù)工藝卷筒聯(lián)軸器內(nèi)外球面的摩擦傷痕及個(gè)別膠合點(diǎn)是造成卷筒聯(lián)軸器異響的罪魁禍?zhǔn)?應(yīng)以刮除。(1)用刮刀將內(nèi)外球面的傷痕、膠合點(diǎn)刮去,并用細(xì)砂布磨光;(2)用煤油清洗內(nèi)外球面,然后將外球(兩半)合于內(nèi)球上(不裝銷鍵)轉(zhuǎn)動(dòng)研磨;(3)拆下外球刮掉斑點(diǎn)清洗研刮,反復(fù)研刮,直到內(nèi)外球表面達(dá)到要求為止。回裝卷筒聯(lián)軸器和卷筒回裝是拆卸的可逆過程。修 復(fù)結(jié)果，對卷筒聯(lián)軸器進(jìn)行檢驗(yàn)。(1)啟動(dòng)橋機(jī),提升液壓自動(dòng)掛鉤梁上、下反復(fù)幾次,卷筒聯(lián)軸器未發(fā)現(xiàn)有任何響聲;(2)斷開主電機(jī)風(fēng)機(jī)及減速箱潤滑油泵(短時(shí))以減少環(huán)境噪音,反復(fù)試聽,仍未發(fā)現(xiàn)卷筒聯(lián)軸器有任何響聲。