萬向聯軸器在軋機使用的情況

    本文對軋機萬向聯軸器使用情況進行了分析提出了改進措施。問題的提出某公司連軋機機組，采用的是二輥閉口軋機，在軋機與人字齒輪箱問傳動所采用的聯接軸為整體叉頭十字軸式萬向接軸器。它的采用與使用傳統的梅花軸、梅花套相比。可以使接軸有較大角度的轉向靈活 性，其傾角可達15。，使軋輥的輥徑變化范圍較大。而梅花軸的允許傾角僅為1．3。以下．軋輥的輥徑變化范圍較小。由于采用了滾動軸承，間隙很小．因而保 怔了萬向聯軸器在工作中產生的沖擊和振動比梅花接軸要小，傳動平穩，產生的噪音小，較好地保 怔了產品質量的穩定性．有利于產品質量的提高．萬向聯軸器的傳動效率可達99以上，使用壽命比梅花接軸長。但是同時也存在著萬向聯軸器的成本較高，軸承部分損壞快等問題，而每一次更換新的聯軸器所占用的工時較多，對生產的影響較大，并且有時由于聯軸器的損壞而造成斷輥頭，往往由于一根聯軸器的損壞同時也將另一根損壞，并且損壞的關節單元，由于相互間的碰撞產生變形，使修護困難損壞嚴重的關節單元使用一次后只能報廢，變加了生產成本。這兩種形式有各自的特點剖分式關節單元便于裝配和維修，但剖分式的聯接螺栓容易松動，造成瓦蓋脫落，關節失效，叉頭的強度較低。整體式叉頭與剖分式相比裝配和維修較復雜，無連接螺栓，叉頭的強度較高。聯軸器強度主要決定于叉頭的強度和關節軸承的強度。因此我們選擇了整體式結構的叉頭。萬向聯軸器的使用情況的說明在現場觀察萬向軸的工作情況，發現在鋼材軋制過程中萬向聯軸器的工作平穩、噪音小，而在空載的狀態下。沖擊噪聲明顯變大，在轉速較高時，空載時的沖擊較小。在轉速較低時，空載時的沖擊及噪聲也較小，聯軸器的使用時間較長。而轉速在2O0r／nfin～400r／rain之間時空載時的沖擊及噪聲較大，聯軸器關節損壞較快。潤滑對萬向節使用的影響眾所周知，軸承潤滑的好壞，將直接影響軸承的使用壽命。萬向節的軸承也不例外，雖然在萬向節潤滑方面出現了在聯軸節安裝的供油系統，聯軸節每旋轉一周可自動泵油一次，通過十字軸軸心的中b4L將油注人軸承內的潤滑方式，但由于聯軸節在使用過程中的旋轉和擺動，這些潤滑方式都不能 解決軸承潤滑不良的問題。只能采用人工定期加油的方式來保 怔萬向節軸承的潤滑。而且目前無論哪一種結構的萬向節，由于結構上的限制軸承內的存油很少，且在轉速較高時潤滑油總的趨勢是甩離滾動體的，因而潤滑狀況相對較差，對接軸關節的使用壽命有影響。

改進的方法

采用接軸托架裝置，以平衡聯軸器自身的重量．以減少萬向節和人字齒輪箱軸承的I作荷一以減少由于聯軸器重量而產生的作用在插頭處的向下的沖擊力，降低軸承處的各類零件的磨損，減少振動及螺栓的松動，減少事故的發生。目前對于軋輥的小型軋機，由于聯軸器重量較輕，通常不采用聯軸器托架平衡裝置而在軋輥軋機上由于聯軸器重量較大多采用托架平衡裝置。常用的聯軸器托架平衡裝置有彈簧平衡、重錘平衡、液壓平衡三種形式，型鋼軋機一般采用彈簧平衡方式。我們建議在軋機的接軸上采用托架平衡裝置。軋輥扁頭和套采用較緊的配合，減少間隙以減少沖擊。在扁頭套與扁頭問采用墊板以不斷的調整間隙。把軋輥與套用螺栓連接起來。