十字軸式雙萬向聯(lián)軸器的正確使用

   十字軸式萬向聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于機械軸系中傳遞扭矩。但由于使用裝配不當(dāng)，常常會造成速度波動，在傳動系統(tǒng)故障中，聯(lián)軸器所發(fā)故障較多，主要表現(xiàn)在十字軸體叉頭部位。為此．要對其進行分析。本文就以萬向節(jié)超扣端速度波動的原因和故障，機車下主傳動用十字軸式雙萬向聯(lián)軸器(以下簡稱萬向節(jié))為例如何正確使用給予淺述：

1、從該傳動機械的配置和運行工況來看，萬向節(jié)布置可以適合這種有軸線折角變化及回轉(zhuǎn)直徑受限的工況場所要求參數(shù)上經(jīng)核也可以滿足。說明符合機車運行工況要求。1.1在維修裝配過程中發(fā)現(xiàn)，因裝配人員技術(shù)上的疏忽，將萬向節(jié)中間軸二端叉頭裝配成不在同一 平面內(nèi)由于該萬向節(jié)傳動機構(gòu)是由兩個單萬向節(jié)和一根用花鍵聯(lián)接的中間軸組成。從機械原理可知，要使十字軸式萬向節(jié)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，須滿足下列三個條件：I、中間軸、輸入軸、輸出軸三軸線須在同一 平面內(nèi)，簡稱同平面條件；Ⅱ、中問軸與輸入軸、輸出軸問的節(jié)點傾角相等，簡稱同傾角條件；Ⅲ、中間軸兩端的十字頭叉位于同一相位．簡稱同相位條件；同平面、同傾角條件可通過機車本身幾何尺寸得以滿足同相位條件，按理也可以通過設(shè)備的準(zhǔn)確加工和臺理的裝配來保 正。文章中指出當(dāng)上述三條件有一項不滿足時，都將產(chǎn)生輸出軸速度波動現(xiàn)象

2、不滿足同相位角條件日寸角速度的波動，輸入軸與輸出軸處于平行狀態(tài)亦即=a：中間軸兩端的叉頭處于不同可以推斷隨著BT6T。當(dāng)p=O時，6=O，即：此時即使不滿足同相位條件，輸出軸也不發(fā)生角速度波動。

3、某型機車維修裝配時可采取的措施a、從機車下傳動支承裝置看，我們須即時調(diào)整好機車下傳動一、二級變速箱的拉桿緩沖墊裝置，由此和滿足萬向節(jié)中間軸、主、從動軸間的同傾角條件。b、即時調(diào)整更換下主傳動的一、二級變速箱支承緩沖橡膠墊使其厚度一致，萬向節(jié)安裝時須嚴(yán)格把萬向節(jié)產(chǎn)品所注有的同相位線生產(chǎn)家出廠時已經(jīng)在中間軸鍵連接二端管子上注有一個小記號)對齊，以滿足其同相位條件。

該萬向節(jié)在實際應(yīng)用中，由于人為操作原因，可產(chǎn)生角速度波動。以致造成輸出軸部分產(chǎn)生很大的沖擊，扭轉(zhuǎn)振動和附加慣性矩，使萬向節(jié)的主、從動軸間形成工作角位移差，這種角位移差形成扭轉(zhuǎn)變形就要由傳動系統(tǒng)的變形和間隙來補償。若全部工作角位移差均由萬向節(jié)扭轉(zhuǎn)變形來補償，就將直接反映到十字軸頭上，造成脈動沖擊，較終造成十字頭、滾針軸承磨損加速，軸承壓蓋松脫，滾針移位，軸承失效故障，甚至造成叉頭干涉相碰斷裂事故。

4、(1)造成萬向節(jié)失效的原因很多，如何具體確定，還需在實際工作中，具體問題具體分析。(2)在使用十字軸式雙萬向節(jié)聯(lián)軸器時，須盡可能滿足上述三個條件，才可以實現(xiàn)平穩(wěn)運轉(zhuǎn)(3)為避免萬向節(jié)傳動出現(xiàn)速度波動制造、安裝、操作上都須嚴(yán)格按技術(shù)要求。