1十字軸的優化改進

    十字軸的應力處于軸頭承載側的2個過渡圓角處，為十字軸的危險斷面所在，優化措施為加大這2個過渡圓角的半徑，緩 解應力集中，提高承載能力。

2叉頭的優化改進

    增大叉頭根部圓角，加大叉頭孔根部斷面厚度，在十字軸能順利安裝進叉頭孔的前提下，根據十字軸尺寸和裝配方式，適當減小叉頭孔內表面弧形切口尺寸，增大該處的厚度。叉頭結構改進前后如圖4所示。

3裝配結構形式改進

    (I)十字軸采用18Cr2Ni4WA材料模鍛，表面硬化處理，增加抗 疲 勞扭矩能力

    (2)叉頭采用34Cr2Ni2Mo材料模鍛件，改進前鑄件的力學性能低于同材料鍛件的力學性能。鍛造加工能金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保 證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命。

    (3)使用帶有適應扭矩傳遞的止推軸承，改進后的軸承外圈沒有固定軸承端蓋的螺紋孔，消 除因螺紋孔產生的應力集中。采用內外圈軸承結構，優化設計的小軸承滾柱，增加耐 沖擊能力，而且使潤滑更 加充分。優 質材料制作的帶有內圈的軸承，可增大負載能力。軸承滾子為微鼓形，可降低圓柱滾子兩端的接觸應力，提高接觸強度，延長十字包的使用壽命。軸承滾珠采用低碳合金鋼20Cr2Ni4A，表面滲碳淬火，芯軟外硬，滲碳層表面的接觸強度及

耐 磨性 高于一般常用的GCr15，當傳動軸受沖擊載荷時，芯部可吸收沖擊能量，滾子不易碎裂。由于是整體式組合軸承，軸承損壞后只需更換軸承，叉頭可重復使用，降低維修費用。

    (4)改進密封結構，采用更 大的密封圈。密封結構采用專 用的骨架雙唇密封，唇口有1.5--2 mm的過盈量，多層次防 水、防塵、防漏密封，保 證潤滑可 靠 。以前設計多采用單唇密封結構設計，很容易造成潤滑脂的泄漏，導致十字包內部個別滾動接觸件間的干摩擦。旋轉軸雙唇密封設計，推力軸承3道密封結構，徹 底避免潤滑脂的泄漏。

    優化軸承端蓋，十字包4軸端蓋均設置注油嘴，十字包4內腔油路暢 通但各不相通，分別注油使各軸承得 到充分潤滑