齒式聯軸器常用做大型重負荷設備的傳動連接，該聯軸器由齒數相同的內圈和帶外圈的凸緣半聯軸器等零件組成，是一種剛性連接方式，依靠內齒與外齒之間的承插受力保 證傳動軸的力矩傳動。齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對位移，內外齒的齒面會在聯軸器做周圈旋轉運動的同時產生輕微的滑動，以補償傳動軸產生的輕微竄動，這種竄動會使聯軸器的內齒和外齒產生磨損，所以齒式聯軸器需要在齒輪內部加注適量的潤滑油，齒與齒之間的良好潤滑以減輕這種磨損。潤滑油泄露是齒式聯軸器較常見的故障，齒式聯軸器的泄露輕則污染環境，影響美觀，重則會使聯軸器因潤滑不足而引起內齒與外齒之間的嚴重磨損，從而導致聯軸器的過早失效、報廢，而對于齒式聯軸器的泄露處理一般的維修方式是更換新的密封油封，或者在泄露部位涂抹密封膠，以封堵泄露點。但是這兩種維修辦法各有不足，前者治本，但是麻煩、耗時長、而且維修 復雜，對于大型準確設備而言維修成本過大。后者治標，簡單易行、用時短經濟劃算，卻只能維持很短的時間的不泄露，對于利用率較高的設備而言也并不適用。在齒式聯軸器的內齒根部與外齒圈的壓蓋處變加新的O型圈，利用內齒根部與外齒圈之間的的空間變加一道新的密封圈，經測量齒輪根部與外齒圈之間的空間間距約為8mm左右，而球磨機與該聯軸器連接的小軸軸向攢動間距不足1mm，如果在其中填充直徑為10mm的O型圈可將該部分空間充分利用將外齒圈的端蓋與內齒軸之間的動密封改為內外齒之間的靜密封，新安裝的O型圈受到內齒輪根部和外齒圈壓蓋的擠壓形成新的密封區域，并將齒式聯軸器內部的潤滑油全部封堵到了齒式聯軸器的內部，從而解決了聯軸器的漏油故障。