扭矩限制器頻繁打滑主要有以下原因:(1)聯軸器頻繁過載如果聯軸器過載次數超過了扭矩限制器的許用打滑次數，由于摩擦片材料的過度磨損，將導致扭矩限制器的打滑扭矩進一步降低，扭矩限制器在額定載荷下也可能會出現頻繁打滑。對于這種情況，需要對齒輪箱輸出軸的扭矩載荷進行監測，檢查并造成扭矩載荷過大的原因。根據風電機組的運行經驗，造成齒輪箱扭矩載荷過大的主要原因組控制不穩定造成的轉矩大幅度波動、發電機短路等。(2)扭矩限制器打滑扭矩設定值過低風電機組的應用工況相對一般的工業傳動機械有其性，風電機組在運行過程中，受風速波動的影響很大，其運行過程中比一般工業傳動機械更容易出現扭矩過載的情況，且過載幅度較高。在選取聯軸器打滑扭矩時，如果按照一般工業傳動機械的經驗選取，打滑扭矩設定值可能會過低，機組在運行過程中會出現聯軸器頻繁打滑的情況。在確定扭矩限制器打滑扭矩時，需要核對機組的扭矩疲勞載荷譜，打滑扭矩設定值大于扭矩疲勞載荷譜中的較大值。根據風電機組的設計和運行經驗，一般打滑扭矩設定值為齒輪箱輸出額定扭矩的1．5～1．8倍左右。(3)扭矩限制器打滑扭矩標定不準確扭矩限制器預緊螺栓上緊時的摩擦系數，以及摩擦片的摩擦系數對扭矩限制器裝配后的實際打滑扭矩有很大的影響。如果上述摩擦系數離散度比較大，會造成扭矩限制器裝配后的實際打滑扭矩與理論值偏差很大。實際打滑扭矩比要求值偏小較多，會造成聯軸器頻繁打滑;實際打滑扭矩比要求值偏大，又起不到過載保護的作用。在扭矩限制器裝配完成后，要求將聯軸器裝在標定設備上進行標定，如果標定過程中發現實際打滑扭矩與要求值偏差超出允許范圍，需要重新調整螺栓的上緊扭矩。