聯軸器不對中導致的車體振動研究

地鐵車輛在牽引和制動階段車體地板出現異常振動，嚴重影響了車輛乘坐舒 適性，通過理論分析和線路試驗，確定引起異常振動的原因并提出解決方案。采用短時傅里葉變換法分析試驗數據，得出電機2倍轉頻為地板振動激擾源。建立了由電機軸、彈性聯軸節和小齒輪軸組成的傳動系統數學模型，說明了聯軸節不對中效應下的電機和小齒輪之間的振動關系，推導出小齒輪軸空間力矩輸出表達式，表明不對中效應將激起電機偶數倍轉頻振動，并以2倍轉頻振動能量較大，理論上解釋了試驗結果，指出減小聯軸節不對中量可降低振動。減小聯軸節不對中量后再次進行試驗的結果表明，電機2倍轉頻振動顯著降低，車體振動均方根值和幅值分別降低了41和53，車體振動減小到正常車輛水平，理論分析和試驗測試結果相互驗證。