試論電風爐加熱聯軸器工藝效果

現場安裝的聯軸器都是熱裝或用軸承加熱器來完成,這對于小的聯軸器來說是可以用上述這種方法的,然而對于重量大的聯軸器就無法用軸承加熱器來完成。

凡是在電建工程中安裝過輔機的人都知道,大部分的轉動機械均需要安裝聯軸器。聯軸器是機械傳動中常用的部件。它們主要用來聯接軸與軸、軸與其它回轉零件,以傳遞運動與扭矩;聯軸器裝配質量的好壞,直接影響著轉動設備的找中 心的質量,影響著轉動設備的振動大小,因此, 不能忽視聯軸器的裝配,尤其是大型、高速旋轉設備的聯軸器的裝配。

二、聯軸器常用裝配方法簡介輪轂在軸上的裝配是聯軸器安裝的關鍵之 。輪轂與軸的配合大多為過盈配合,聯接分為有鍵聯接和無鍵聯接,輪轂的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。裝配方法有靜力壓入法、動力壓入法、溫差裝配法等。  

1.1靜力壓入法這種方法是根據輪轂項軸上裝配時所需壓入力的大小不同,采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行,靜力壓入法 般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制,在過盈較大時,施加很大的力比較困難。同時,在壓入過程中會切去輪轂與軸之間配合面上不平的微小的凸峰,使配合面受到損壞。因此,這種方法一般應用不多。

2.1動力壓入法這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成輪轂向軸上的裝配過程, 般用于輪轂與軸之間的配合使過渡配合或過盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法,方法是在輪轂的端面上墊放木塊、鉛塊或其他軟材料作緩沖件,依靠手錘的沖擊力,把輪轂敲入。這種方法對用鑄鐵、淬過火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的輪轂,有局部損傷的危險,不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面,故經常用于低速和小型聯軸器的裝配。

3.1溫差裝配法用加熱的方法使輪轂受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮,從而使輪轂軸孔的內徑略大于軸端直徑,亦即達到所謂的"容易裝配值",不需要施加很大的力就能方便地把輪轂套裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點,對于用脆性材料制造的輪轂,采用溫差裝配法是合適的。溫差裝配加熱常用方法有:油浴加熱;電加熱;蒸汽加熱等。

用蒸汽加熱,首先制作一個能夠容下半聯軸器的箱體,經過保溫,通入蒸汽,對工件進行加熱。由于蒸汽有相對的壓力,可以想象,整個箱體氣體四溢,工作現場能見度很低。周圍蒸汽形成的凝結水打濕地面。既然采用溫度這樣高的蒸汽,還要采用高溫高壓的閥門和相適應的管道。對工件幾個方向對稱面同時加熱。這種方法,所要求的條件相對較高,須有鍋爐主蒸汽汽源,而且,汽源能夠引到電機轉子軸端附近的安裝現場。再有,這樣的施工現場安裝臨時的主蒸汽管路是不允許的。

聯軸器的輪轂在軸上裝配完后,應仔細檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪的端面和外圓設置兩塊百分表,盤車使軸轉動時,觀察輪轂的全跳動(包括端面跳動和徑向跳動)的數值,判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速的聯軸器對全跳動的要求值不同,不同型式的聯軸器對全跳動的要求值也各不相同,但是,輪轂在軸上裝配完后,須使輪轂全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內,這是聯軸器裝配的主要質量要求之一。造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多,首先可能在制造時,由于加工方面的原因,造成誤差。而對于現場裝配來說,主要由于修正輪轂內孔表面時處理不妥,使輪轂與軸的同心度發生偏差。另外一個原因是,有鍵聯軸器在裝配時,由于鍵的裝配不當引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合, 般在裝配時用涂色法檢查,配合不好時可以用銼刀或鏟刀修護,使其達到要求。鍵上部 般有間隙,約在011-012mm左右。高速旋轉機械對于輪轂與軸的同軸度要求高,用單鍵聯接不能高的同軸度,用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度改良。