拉矯機萬向聯軸器改造

由于拉矯機萬向聯軸器工作環境惡劣，伸縮處易銹死，且拉矯機萬向聯軸器與驅動輥接手處的螺絲易松動，因此對拉矯機萬向聯軸器進行技術改造，以提高萬向聯軸器使用壽命，降低設備故障率，提高連鑄作業率。扇形段傳動系統的萬向聯軸器參數萬向聯軸器是柔性連接，在傳遞扭矩的時候上下有浮動量。

1萬向聯軸器伸縮處易銹的改造

針對造成萬向聯軸器銹死的主要原因，只要將伸縮位置遠離二冷室，防止蒸氣腐蝕即可。若要重新設計生產一批新的萬向聯軸器會增加很多備件費用，同時浪費原有的備件，對此提出將A和B的活節法蘭對調，，拆除A、B處法蘭限位卡環，對調A和B的活節法蘭。調換兩個活節法蘭不會影響萬向聯軸本身的額定扭矩。萬向聯軸器活節法蘭對調后的萬向聯軸器伸縮處距離扇形段驅動輥側法蘭盤的距離由技改前的0mm變為現在的210mm，很大程度地遠離了扇形段內二冷蒸氣的腐蝕，在伸縮處打好干油，用塑料布做好防護罩，這樣地保護了萬向聯軸器的伸縮，防止生銹。

技改后的效果：降低工人的勞動強度；縮短檢修時間；沒有增加加工成本，只是調換兩活節法蘭，進而節約了備件成本。(a)技改前伸縮處位置；(b)技改后伸縮處位置。2．2萬向聯軸與短節連接技術改造經過1年多的投產，發現萬向聯軸器與扇形段驅動輥的連接法蘭處存在一些問題，主要表現在萬向聯軸器的法蘭與扇形段驅動輥連接處法蘭的螺栓極易松動，經過現場觀察及對照外方圖紙，找到問題的主要原因，原來萬向聯軸器的法蘭與短節接觸處經過長時間的磨損后會產生縫隙。本來傳遞扭矩應該由個牙口接觸面來承受，螺栓只起到緊固法蘭的作用，但由于產生了縫隙，在連鑄機啟動和停止的時候，萬向聯軸處法蘭與扇形段處法蘭就會有一個相對轉動，這種相對轉動極易造成引導桿下沉，同時緊固螺栓在這種往復振動和沖擊下就會松動甚至脫落，造成萬向聯軸法蘭與扇形段驅動輥處法蘭分開，影響鑄機拉矯力。由于萬向聯軸器主要作用是傳遞扭矩，一旦扇形段多處驅動輥法蘭連接處螺栓松動脫落，就會影響扇形段的拉矯力，造成引錠桿下沉，嚴重時就會出現臥坯現象，直接影響生產和設備的壽命。根據萬向聯軸器接手螺栓松動主要成因，制定如下解決措施：為牙口接觸面處的縫隙，加工一些標準尺寸的斜鐵(要求對斜鐵工作表面進行淬火及低溫回火處理，增加斜鐵工作面的硬度，防止工作表面被壓潰)，堵住縫隙。同時為了防止斜鐵在驅動輥轉動掉落，加工了卡環，防止滑落。

通過設計改造拉矯機萬向聯軸器接手結構，減少了螺栓松動現象，減少更換接手螺栓的數量，提高拉矯機萬向聯軸器的穩定性，生產。根據對萬向聯軸器理論分析及現場實際情況研究，對萬向聯軸進行了技術改造，同時也解決了萬向聯軸與扇形段短節接手螺栓松動引起的引錠桿下沉問題，這些技術改造可供其他連鑄機借鑒。