在軋鋼生產中，萬向聯軸器是軋制設備的傳動部件，它的作用是將主電機的功率經齒輪箱一分為二(二輥軋機)或一分為三(三輥軋機)地傳遞給上下位置隨時變化的軋輥。由于受空間的限制，萬向軸的直徑

通常要比軋輥直徑小5mm--15mm，這使得萬向軸成為主傳動裝置中強度薄弱的部件。目前，冶金機械傳動廣泛使用的是十字軸式萬向聯軸器，該聯軸器在實際生產中經常出現十字軸的折斷、叉架的變形和斷裂等事故，這些事故的發生均與萬向聯軸器的結構設計及制造工藝有直接關系，尤其是高速重載或粗軋機主傳動中使用的萬向聯軸器，發生此類斷裂事故較為頻繁，對生產影響較大。

    由于萬向軸的直徑要比軋輥直徑小5mm-15mm 為了提高萬向軸的承載能力，無法加大萬向軸的直徑，只有在有限的空間內，合理增大各部件的強度。

   聯軸器的結構設計就是根據萬向聯軸器的受力特點，改變聯軸器中間受力元件的受力狀態，突破傳統萬向聯軸器結構，將分體式的叉頭結構設計成整體外殼，把整體式的十字軸結構設計成兩個雙葉軸，滿足傾角用的間隙留在兩個雙葉軸軸向之間。從而，合理地利用了有限的空間，提高了各部件的強度，增大萬向軸的承載能力

  新型聯軸器結構主要由端面鍵，雙葉軸叉，殼體，軸承杯，圓柱滾子，密封圈，端蓋，油堵，調整墊，螺釘組成。其中，雙葉軸十字包總成為2個相對且90。交叉安裝的雙葉軸叉和殼體，殼體為空心的圓腰鼓狀，其中心兩個鼓面上對應地開有安裝通孔，便于兩個雙葉軸叉相對地從兩邊伸入到鼓形體的空腔，安裝。裝配時先將2個雙葉軸叉的4個軸頭分別插入殼體的軸承孔內，同時將圓柱滾子、密封圈裝于軸承杯內，然后將裝配好的軸承組件從殼體的外側裝入軸承孔內，選配合適的調整墊裝入端蓋內，把端蓋用螺釘緊固

    材料選材上，雙軸采用20CrMnTi或20CrMn，并進行滲碳淬火處理，軸頭表面硬度為HRC58-62，滲碳為1mm-1.mm，心部硬度HRC40-45。殼體采用35CrMo或42CrMo，調質處理硬度HB241-287 

    鼓形體的圓周賠上徑向均布著4個軸承孔，軸承孔兩兩相對且軸線垂直相交:軸承孔內設有軸承杯，小雙葉軸叉的軸頭形成活動連接:雙葉軸叉呈馬鞍形，下部基座為法蘭盤半聯軸節，上部為兩個同軸的沿反方向向外伸出的軸頭:安裝時，兩個雙11軸叉相對地從安裝通孔內伸入，軸頭套入各自對應的軸承杯，呈十字交義狀態在殼體內組裝:雙葉軸叉的軸肩處設有密封圈，作為防塵保護。

    軸承杯內圓柱表面上分布有若干個圓柱滾子，圓柱滾子包絡在雙葉軸義的軸頭的圓柱表面上。圓柱滾子之間留有間隙為<0.25-2d/5mm，其d為圓柱滾子的直徑。