聯軸器在安裝及運轉過程中不可避免地會產生誤差，蛇簧聯軸器本身就具有補償這種誤差的功能，由于這種誤差，使簧片的剛度發生變化，引起動載荷，為了計入這種誤差對簧片實際所受載荷影響，引入安裝誤差系數k。.

    由于簧片失效是在接觸處發生疲勞破壞，因而聯軸器單向或雙向運轉對于簧片實際所受載荷的影響很大，直接影響a片上的應力變動，引入ka來表征由于單向或雙向運轉對簧片疲勞強度的影響、

簧片的疲勞強度分析

    聯軸器按承受載荷的大小分成輕我、中載和重載三種不同的工況，受重載情況下，簧片和輪齒基本上相嵌在一起

    輕載時，在簧片端部僅僅被支承而沒有剛性壓緊，當兩個圓盤相對轉勸時，簧片在載荷P。作用下產生彎曲及約束扭轉，若兩端部的相對轉角為B,根據對稱性，中部相對端部的轉角為0/20

    簧片繞在輪齒上。根據實際情況，簧片的力學模型可簡化為兩端固定的梁，長度2b為簧片直線段的長度。

    在輕載下，大力矩發生在支承點A和A處，危險截而的應力狀況，為簧片的厚度，丙為簧片的高度。

    中載時簧片受力后是按輪齒側形狀變形，簧片離開齒側的切點可認為是支承點。

    重載時，危險截面仍在支承點位置，基本上在輪齒端部，此時，剪應力成為主要應力。

按第四強度理論綜合輕載、中載，重載三種情況，可知簧片的危險面在簧片與輪齒的支承點位置。