在近一個(gè)世紀(jì)內(nèi), 從事于傳動(dòng)裝置研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及使用部門的設(shè)計(jì)師們都渴望在兩軸間找到一種正確、合適的連接方式。二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)刺激了軍事工業(yè)的發(fā)展。隨著高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、生產(chǎn)和發(fā)展—特別是在艦船及飛機(jī)動(dòng)力裝置方面的發(fā)展、對(duì)聯(lián)軸器提出了高的要求, 而對(duì)其重要性也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。聯(lián)軸器不僅僅是傳動(dòng)裝置中的一個(gè)重要部件, 而且還直接關(guān)系到整個(gè)裝置的成敗。起初, 專家們研制并生產(chǎn)了鼓型齒式聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器在很大程度上滿足了大多數(shù)場(chǎng)合動(dòng)力傳遞的耍隸, 在程度上解決了傳動(dòng)裝置所遇到的困難, 以至于這種聯(lián)軸器在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)在高速大功

率傳動(dòng)場(chǎng)合里占據(jù)了主導(dǎo)地位在中國(guó)至今仍占主導(dǎo)地位。后來(lái), 隨著認(rèn)識(shí)的深人, 人們發(fā)現(xiàn)鼓型齒聯(lián)軸器存在著下述缺點(diǎn)

需要潤(rùn)滑, 因而要有一套的潤(rùn)滑手段和設(shè)備

一旦潤(rùn)滑不足或失效, 即會(huì)產(chǎn)生齒面的點(diǎn)蝕或劃傷

軸向位移常引起過(guò)大的端部推力危及相鄰設(shè)備的運(yùn)行,

由于不可避免的間隙, 常常造成令人擔(dān)心的磨損及噪音,

齒的加工需要設(shè)備, 造價(jià)昂貴。

根據(jù)這些情況, 專家們進(jìn)行了新一代的聯(lián)軸器的研制。這些實(shí)用新型大體上代表了近

三十年來(lái)在聯(lián)軸器研制方面的成就。