隨著艦船對動力裝置隔振、降噪和抗沖擊要求的提高，艦船動力系統越來越多地采用主機單層或雙層隔振措施。為此原動機與艉軸之間配置大撓度的傳動元件——通常在軸系中較多采用高彈性聯軸器來滿足軸系位移量變化的要求。某型艦船采用電力推進動力系統，為了提高其技術性能、減少噪聲，采用將推進電機安裝在彈性支承系統上。這種彈性支承系統在機械運轉時具有較大的位移，這意味著電機和艉軸之間，必 須采用高彈性聯軸器來補償這種位移。該動力系統主要由推進電機、彈性聯軸器、中間軸、推力軸承、螺旋槳等部件組成。推進動力系統對彈性聯軸器有如下要求:a.應具有高的性和可維修性，須能在沒有限制的情況下連續地工作；b.單件體積小，備件移動重量輕，裝拆方便，能順利通過機艙隔壁門或裝載艙口進出進行易損彈性元件的梗換；c.有足夠的軸向和徑向位移量，沖擊載荷下的罪大徑向位移為±10.0mm；d.在4Hz～16kHz帶寬范圍內，在試驗臺架上評定靜態隔聲效果時的聲導值應不小于20dB；e.具有安 全措施——應急裝置，當橡膠扇形彈性塊破壞時，應艦船還能以25%額定轉矩航行。由七一一研究所研制的大轉矩橡膠扇形彈性塊結構型式的LS5310型彈性聯軸器滿足了上述要求，成功地應用于上述艦船的主推進軸系上。該聯軸器的主要任務和功能是：用于連接推進電機的轉軸和中間軸段及螺旋槳，傳遞正反兩方向的轉矩。同時，用彈性變形來補償被連接兩軸段的相對位移，具有承受較大的瞬時轉矩的能力，隔聲減振，可在軸系工作范圍內避免發生共振現象。