立車主傳動聯軸器的改進

立車連接電動機與變速器的主傳動聯軸器為夾殼聯軸器。夾殼聯軸器是利用沿軸向剖分的兩半聯軸器——夾殼，通過擰緊螺栓產生的預緊力使夾殼與軸聯接，并依靠夾殼和軸表面之間的摩擦力來傳遞扭矩。其特點是裝拆方便，不需要沿軸向移動即可進行裝拆，但夾殼聯軸器只能連接兩軸直徑相同的圓柱型軸伸，由于外形復雜不易平衡，且高速轉動時產生的離心力

會降低夾緊表面的摩擦力，故這種聯軸器一般都用于低速的傳動軸，常用于一些垂直傳動的軸。通過上面對夾殼式聯軸器的分析可知，要解決此問題，所選的聯軸器須對兩軸的對中性要求較低，且適合于較高轉速的場合。依據此條件初步選定了三種聯軸器：齒式聯軸器、彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器。

聯軸器是處在地坑內且坑內積油嚴重，工作環境比較惡劣，因此聯軸器要耐油。坑內維修工作場地狹小，應選擇維修容易的聯軸器。從實際使用情況及以上三種聯軸器的性能來比較，彈性柱銷聯軸器比較適合使用情況。另外，從彈性柱銷聯軸器的結構來看，由于柱銷與柱銷孔為間隙配合，且柱銷富有彈性，具有緩沖性能。因此，立車的主傳動聯軸器類型選定為彈性柱銷聯軸器。該立車自從改用這種聯軸器后，已使用三年，至今主電動機傳動軸還未發生過斷軸現象。