LA輪胎式聯軸器是利用輪胎狀橡膠元件，用螺栓將兩半聯軸器聯接的一種聯軸器，具有良好的減震緩沖和的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,具有承載能力大，使用壽命長，裝拆方便等優點，因此選定帶骨架式輪胎式聯軸器制訂為標準，主機軸線一次性對中后，換彈性元件時不用移動主機，可換彈性件，節省時間，輪胎式聯軸器具有較高的彈性，扭轉剛度小，減振，補償兩軸相對位移的能力較大，有良好的阻尼，結構簡單，噪音小，不用潤滑，可凈化工作環境，裝拆和維護方便，但承載能力不高，徑向尺寸較大，過載時產生較大的軸向附加載荷，適用于潮濕、多塵，起動頻繁，正反轉多變，有沖擊振動，沖擊振動較大的兩軸聯接，可在有粉塵，水分的工況環境下工作，拆裝方便，不需潤滑、，可廣泛應用于礦山，冶金，船舶，紡織，水泵，輕工等中、低速，中、小功率行業，部分代替現有的彈性聯軸器和齒式聯軸器。

組成：輪胎狀彈性元件，夾緊板，兩半聯軸器，螺釘,中間為橡膠制成的輪胎環，用止退墊板與半聯軸器連接

特點：富有彈性，消振，扭轉剛度小，但徑向尺寸較大，過載時產生附加軸向載荷。結構簡單，易于變形，允許有較大的綜合位移。

應用：適用于啟動頻繁，正反向運轉，有沖擊振動，有較大的軸向位移，潮濕多塵的場合。

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輪胎式聯軸器的橡膠元件是一種兩端相對扭轉的彈性元件，工作時發生剪切變形，故這種聯軸器的特點是具有高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單，不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高，外形尺寸較大。此外，隨著兩軸相對扭轉角的增加，輪胎環外形扭歪，軸向尺寸稍有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，加重軸承的負擔，甚至引起軸承過早失效。

對于在高速下運轉的輪胎式聯軸器，由于輪胎環外緣受離心力作用而向外擴張，勢將進一步增加兩軸上的附加軸向力。為了或減少附加軸向力對軸承壽命的影響，安裝聯軸器時應采取能夠產生預應力的措施，使輪胎環中的預應力方向與工作時產生的附加應力方向相反，從而起著抵消一部分或大部分的附加軸向力造成的影響，聯軸器及兩軸軸承的工作條件。

LLA型無骨架輪胎式聯軸器基本參數和主要尺寸（JB/T 10541-2005）（單位：mm）